Etter nyheten i desember 2023 om at Joyy Group hadde til hensikt å legge ut innen kortdistansereiser og utførte intern testing avelektrisk scootervirksomhet, det nye prosjektet fikk navnet «3KM». Nylig ble det rapportert at selskapet offisielt har gitt den elektriske sparkesykkelen navnet Ario og begynt å lansere den i utenlandske markeder i andre kvartal i år.
Det er forstått at forretningsmodellen til Ario ikke er forskjellig fra dagens utenlandske delte elektriske sparkesykler. En fast avgift belastes når brukere låser opp den, og deretter belastes en avgift basert på brukstiden. Relevante kilder avslører at den første lanseringsbyen til Ario var Auckland, New Zealand. For øyeblikket har antallet utplasseringer oversteget 150, men operasjonsområdet har ikke dekket hele regionen, og bare de sentrale og vestlige delene. Hvis brukere kjører inn i begrensede områder eller forlater operasjonsområdet, vil sparkesyklen intelligent bremse ned til den stopper.
I tillegg viste relevante kilder at Li Xueling, styreleder i Joyy Group, legger stor vekt på Ario. Under intern testing av relaterte produkter ba han ansatte om støtte i selskapet og delte også prosjektet privat med venner og nevnte at det var noe nytt han gjorde.
Det er forstått at Ario har en rekkevidde på 55 km med full lading, en maksimal lastekapasitet på 120 kg, en maksimal hastighet på 25 km/t, støtter IPX7-vanntetthet, har en anti-tipping-funksjon og ekstra sensorer (som kan oppdage feil parkering, hærverk og farlig kjøring). I tillegg er det verdt å merke seg at Ario også støtter fjernstyring. Hvis en bruker ignorerer kjøreguiden og parkerer Ario midt i passasjen, kan denne situasjonen oppdages via den innebygde sensoren og varsle driftsteamet. Deretter kan fjernkjøringsteknologien brukes til å parkere Ario på et tryggere sted i løpet av få minutter.
I denne forbindelse sa Adam Muirson, lederen av Ario: «Bærekraftige transportalternativer, inkludert delte elektriske sparkesykler, er avgjørende for levedyktigheten i bysentre. Designinnovasjonen til Ario løser de dyptliggende problemene i bransjen og er avgjørende for at fotgjengere og syklister i regionen skal kunne nyte et mer praktisk og tryggere bymiljø.»
Det er forstått at delte elektriske sparkesykler tidligere har vært populære i mange utenlandske regioner som et transportmiddel over korte avstander, og kjente operatører som Bird, Neuron og Lime har dukket opp etter hverandre. I følge relevant statistikk er det per utgangen av 2023delte elektriske sparkesykleri minst 100 byer over hele verden. Før Ario kom inn i markedet i Auckland, fantes det allerede delte operatører av elektriske sparkesykler som Lime og Beam.
I tillegg bør det bemerkes at på grunn av problemer med tilfeldig parkering og kjøring av delte elektriske sparkesykler, og til og med forårsakelse av ulykker, har byer som Paris i Frankrike og Gelsenkirchen i Tyskland kunngjort et fullstendig forbud mot delte elektriske sparkesykler de siste årene. Dette skaper også betydelige utfordringer for operatører når de søker om driftslisenser og sikkerhetsforsikring.
Samtidig lanserte TBIT de nyeste teknologiløsningene for regulering av parkering og sivilisert reise som unngår trafikkaos og trafikkulykker ved deling av sparkesykler i byen.
Reguler parkering
Ved hjelp av høynøyaktig posisjonering/RFID/Bluetooth-spike/AI visuell parkering med fastpunktsretur for elsykkel og annen banebrytende teknologi, realiseres retningsbestemt parkering med fastpunkt, løses fenomenet med tilfeldig parkering og gjøres trafikken renere og mer ryddig.
（二）Sivilisert reise
Ved hjelp av visuell gjenkjenningsteknologi for kunstig intelligens løser man problemene med kjøretøy som kjører på rødt lys, kjører i feil retning og tar bilfilen, og reduserer dermed forekomsten av trafikkulykker.
Hvis du er interessert i vårdelt mobilitetsløsning, vennligst legg igjen en beskjed på e-posten vår:sales@tbit.com.cn
Publisert: 24. juli 2024
