I løpet av de siste to årene har smarte elsykler utviklet seg stadig bedre i markedet for elsykler. Flere og flere produsenter av elsykler har lagt til multifunksjoner for elsykler, som mobilkommunikasjon/posisjonering/AI/big data/stemme og så videre. Men for den gjennomsnittlige forbrukeren er ikke funksjonene særlig nyttige. På den ene siden kan ikke multifunksjoner faktisk være nyttige og praktiske for elsykler; på den andre siden må brukeren bruke mer tid på å forstå disse funksjonene, så ikke alle brukere er villige til å bruke dem.smarte elektriske sykler.
Avhengig av situasjonen er de fleste produsentene av elsykler i tvil om hvordan de kan forbedre brukervennligheten når de bruker elsykkelen via smarttelefonen. Mange produsenter er bekymret for hvordan de kan lage en smart elsykkel til en passende pris.
Akkurat som smartmobilen og det nye energikjøretøyet, kan også den smarte elsykkelen utvikle seg godt. Brukerne vil være villige til å akseptere den smarte elsykkelen hvis den kan gi en bedre opplevelse med sikkerhet og bekvemmelighet.
I henhold til mobiltelefonsituasjonen er fremveksten av mobiltelefoner med tusen yuan nøkkelen til populariseringen av smarte mobiltelefoner. Forbrukerne ønsker å nyte en smartopplevelse til en passende pris og bekvemmelighet.
Basert på det nåværende forbruksnivået per innbygger blant brukerne av elsykler i landet vårt, må den smarte populariseringen av tohjulede kjøretøy også søke gjennombrudd fra tusenvis av yuan-kjøretøy. Først når elektriske tohjulede kjøretøy blir populære i brukergruppen, kan skalaen skapes.
Hvordan kan produsenter smidig kutte inn i intelligens basert på originale produkter? Produsenter trenger ikke å investere mye ressurser for å endre designen på kjøretøy, og brukerne trenger ikke å øke læringskostnadene, slik at forhandlere og butikker kan investere i opplæring og ettersalgsressurser.
Nesten alle i Kina har mobiltelefoner, så det er veldig viktig å koble mobiltelefoner til tohjulede elsykler. Det er effektivt for å gjøre elsykler smarte. I dag finnes det mange kommunikasjonsmetoder. Det er ikke vanskelig å realisere nettverksbygging av elsykler. Vanskeligheten er å velge en kommunikasjonsmetode som er økonomisk og svært akseptabel for brukerne. Med tanke på at den relativt billige 2G-teknologien står overfor utfasing fra nettverket og prisen på 4G er relativt høy, er Bluetooth-teknologi utvilsomt den beste intelligente sammenkoblingsteknologien for elsykler.
Nå til dags er både billige og avanserte smarttelefoner utstyrt med Bluetooth-teknologi som standard. Dessuten, etter årevis med å dyrke brukervaner for trådløse Bluetooth-hodesett, er brukernes aksept av Bluetooth-teknologi svært høy.
Enten det er en nettverksenhet som har 2G eller 4G, vil det være en årlig nettverksavgift. Med det tradisjonelle konseptet er det ikke sikkert at mange elsykkeleiere kan godta betaling av årsavgift hvert år. Det er ingen avgift for Bluetooth-kommunikasjonsenheten, og funksjonene kan utføres via en smarttelefon.
Sammenlignet med opplåsingsmetoden med NFC er opplåsingsmetoden med Bluetooth mer praktisk og utvidbar. Det er en enestående fordel at elsykler vil være mer konkurransedyktige hvis de har Bluetooth-funksjonen via grunnleggende innstilling. Elsykkeleieren kan se elsykkelsituasjonen via mobiltelefonen sin når som helst og hvor som helst. Det er fordelaktig for elsykkelmarkedet i takt med globaliseringen.
Derfor er Bluetooth-teknologi et godt inngangspunkt for intelligente elsykler. Først når alle elektriske kjøretøy er integrert med Bluetooth-funksjon, og Bluetooth-funksjonen anses som den grunnleggende standardfunksjonen, kan mobiltelefoner og kjøretøy kobles sammen når som helst, kan intelligensen til elsykler populariseres, kan det enorme markedet for intelligens for elektriske kjøretøy åpnes, og integreringen av Bluetooth-funksjonen er slutten på bølgen av intelligens for elektriske kjøretøy.
I de senere årene har mange elbilprodusenter gjort store anstrengelser for å forbedre brukeropplevelsen til intelligente produkter integrert med Bluetooth, men resultatene er ikke tilfredsstillende og har ikke vekket stor interesse hos brukerne. Faktisk er de fleste intelligente elbilprodukter med Bluetooth-funksjon fullstendig uintelligente. De fleste såkalte intelligente produktene er maksimalt koblet til en app.
Enkelt sagt kan du se kjøretøydata og utføre noen enkle fjernkontrolloperasjoner på mobilappen, og du kan sverge på at den er intelligent. Disse intelligente produktene kan maksimalt utføre disse funksjonene som "fjernkontroll". Den eneste fordelen er at de lagrer en fjernkontroll. Ulempen er også åpenbar. Brukere må åpne en app på mobiltelefonen sin for å betjene kjøretøyet. Dette er ikke en enkel operasjon. Det er en byrde selv for rimelige mobiltelefoner som vil sette seg fast når de åpner en app, noe som påvirker brukeropplevelsen i stor grad.
Det virkelig intelligente produktet er at brukerne enkelt og praktisk kan samhandle medelsykkel uten mange komplekse appoperasjoner. En av de viktigste koblingene er opplevelsen av «meningsløshet».
Publisert: 27. juni 2022
