Det er åpenbart at deling av e-scootervirksomhet er en god sjanse for gründeren. Ifølge dataene som ble vist av analysefirmaet Zag, var detmer enn 18 400 scootere tilgjengelig for utleie i 51 urbane områder i England fra midten av august, øker nesten 70 % fra rundt 11 000 i begynnelsen av juni. I begynnelsen av juni var det 4 millioner turer på disse scooterne. Nå er det antallet nesten doblet til nesten åtte millioner, eller mer enn en million reiser i måneden.
Det er mer enn 1 million turer meddele e-sykleri Bristol og Liverpool i Storbritannia. Og det er mer enn 0,5 millioner turer med deling av e-sykler i Birmingham, Northampton og Nottingham. Om London er det 0,2 millioner turer med deling av e-sykler. For tiden har Bristol 2000 e-sykler, mengden rangerer blant de 10 % beste i Europa.
I Southampton har mengden av delescootere økt omtrent 30 ganger, fra 30 til nesten 1000 siden 1. juni. Byer som Wellingborough og Corby i Northamptonshire har økt antallet delescootere omtrent 5 ganger.
Deling av mobilitetsvirksomhet er svært potensial, fordi virksomheten kan drives i små byer. I følge de estimerte dataene har Cambridge, Oxford, York og Newcastle et stort potensial til å starte denne virksomheten.
Det er 22 selskaper som har drevet virksomheten cadele e-scootere IOTi Storbritannia. Blant det har VOI satt inn over 0,01 millioner kjøretøyer, beløpet er mer enn det totale antallet kjøretøyer som drives av andre operatører. VOI har monopol på Bristol, men klarte ikke å vinne en rettssak i London. TFL (Transport for London) har autorisert Lime/Tier og Dott.
Selskapene vi nevnte ovenfor har indikert at de kan tilby tryggere omgivelser med teknologi. Brukerne kan administreres gjennom APP-en, de må følge instruksjonene til APP-en for å returnere kjøretøyene til det angitte området. I noen trange veier vil for scootere ha begrenset hastighet. Hvis hastigheten er over, vil den bli låst.
Disse operatørene skryter av at de er teknologiselskaper og understreker at trafikksikkerheten kan maksimeres gjennom teknologi. De administrerer passasjerene sine gjennom mobile terminaler, hvor de må følge telefonens instruksjoner for å parkere ved anviste dokkingpunkter og se bilens batteristatus i sanntid. På enkelte trafikkerte veier håndheves fartsgrenser og scootere kan låses opp hvis de går over grensen. Dataene som passasjerer samler opp fra deres kommer og går er også en viktig ressurs for operatørselskapene.
Brukerne vil kanskje få rabatt på å dele mobilitet, fordi de tekniske selskapene har kamp med hverandre. For tiden er avgiften for månedlig pakke om deling av e-scooter omtrent £30 i London, er mindre enn avgiften for månedlig pakke om t-bane. Mange mennesker vil gjerne bruke el-sykkelen/e-scooteren for å gå ut, det er veldig praktisk. Vær oppmerksom på at e-scooteren ikke kunne brukes i fortauet og London-parkene. Brukerne må ha eget formelt eller midlertidig førerkort og alder må være over 16 år.
Innleggstid: 18. september 2021
