Det er åpenbart at det å dele el-sparkesykkelvirksomheten er en god mulighet for gründeren. Ifølge dataene fra analysefirmaet Zag, var detmer enn 18 400 scootere tilgjengelig for utleie i 51 byområder i England per midten av august, en økning på nesten 70 % fra rundt 11 000 i begynnelsen av juni.I begynnelsen av juni var det 4 millioner turer med disse scooterne. Nå har tallet nesten doblet seg til nesten åtte millioner, eller mer enn én million turer i måneden.
Det er mer enn 1 million turer meddeling av elsykleri Bristol og Liverpool i Storbritannia. Og det er mer enn 0,5 millioner turer med el-delte sykler i Birmingham, Northampton og Nottingham. Rundt London er det 0,2 millioner turer med el-delte sykler. For tiden har Bristol 2000 el-sykler, og antallet er blant de 10 % beste i Europa.
I Southampton har antallet delesparkesykler økt omtrent 30 ganger, fra 30 til nesten 1000 siden 1. juni. Byer som Wellingborough og Corby i Northamptonshire har økt antallet delesparkesykler omtrent fem ganger.
Deling av mobilitetsvirksomhet har et stort potensial, fordi virksomheten kan drives i små byer. Ifølge estimerte data har Cambridge, Oxford, York og Newcastle et stort potensial for å starte denne virksomheten.
Det er 22 selskaper som har drevet virksomheten omtrentdeling av el-sparkesykler via tingenes internetti Storbritannia. Blant disse har VOI plassert over 0,01 millioner kjøretøy, noe som er mer enn det totale antallet kjøretøy som opereres av andre operatører. VOI har monopol på Bristol, men klarte ikke å vinne en rettssak i London. TFL (Transport for London) har autorisert Lime/Tier og Dott.
Selskapene vi nevnte ovenfor har indikert at de kan tilby tryggere omgivelser ved hjelp av teknologi. Brukerne kan administreres via appen, de må følge instruksjonene fra appen for å returnere kjøretøyene til det angitte området. I noen trafikkerte veier vil hastigheten for scootere være begrenset. Hvis hastigheten overskrides, vil den bli låst.
Disse operatørene skryter av at de er teknologiselskaper og understreker at trafikksikkerheten kan maksimeres gjennom teknologi. De administrerer passasjerene sine via mobile terminaler, hvor de må følge telefonens instruksjoner for å parkere ved angitte dokkingpunkter og se bilens batteristatus i sanntid. På noen trafikkerte veier håndheves fartsgrenser, og scootere kan låses inne hvis de forlater fartsgrensen. Dataene som passasjerer samler inn fra sine ankomster og avganger er også en viktig ressurs for driftsselskapene.
Brukerne vil kanskje få rabatt på delt mobilitet, fordi de tekniske selskapene konkurrerer med hverandre. For tiden er avgiften for en månedlig pakke for el-sparkesykkel for deling omtrent £30 i London, noe som er mindre enn avgiften for en månedlig pakke for t-banen. Mange ønsker å bruke elsykkel/el-sparkesykkel for å kjøre utendørs, det er veldig praktisk. Merk at el-sparkesykkelen ikke kan brukes på fortauet eller i Londons parker. Brukerne må ha eget formelt eller midlertidig førerkort, og de må være over 16 år.
Publisert: 18. september 2021
