(Bildet er fra Internett)
Når vi levde på 2020-tallet, har vi vært vitne til den raske utviklingen av teknologi og opplevd noen av de raske endringene den har medført. I kommunikasjonsmodusen på begynnelsen av det 21. århundre er de fleste avhengige av fasttelefoner eller BB-telefoner for å kommunisere informasjon, og svært få mennesker har mursteinslignende "DAGEDA-mobiltelefoner". Ikke lenge etter tok «PHS» og Nokia, som er like store som håndflaten, plassen til «DAGEDA-mobiltelefoner». De kunne ikke bare bæres rundt, men også puttes i lommer. Samtidig kunne de også spille spill, underholdning og andre aktiviteter, noe som ga stor bekvemmelighet for folks kommunikasjon. I tiåret av tiåret endret vitenskap og teknologi seg med stormskritt, og folk brukte gradvis fargeskjerm-mobiltelefoner, og formene og funksjonene til mobiltelefoner økte også. Folk kunne ikke bare bruke mobiltelefoner til underholdning, men også til transaksjoner, betalinger, netthandel og andre funksjoner, noe som i stor grad forbedret livskvaliteten. Det kan kalles "teknologi forandrer livet".
(Bildet er fra Internett)
I tillegg til den raske utviklingen av kommunikasjonsenheter, er det en ny opplevelsesmodus som plutselig har dukket opp i folks liv, og det er – deling av mobilitet. Ankomsten av Mobay og OFO har gitt folk en ny reisemåte. I stedet for å kjøpe et kjøretøy for egen regning, kan brukere ganske enkelt logge inn og betale et depositum på den tilsvarende applikasjonen for å oppleve fordelen med delte sykler og eliminere bekymringen for vedlikehold og reparasjon av kjøretøyet.
På kort tid har utviklingen av delemobilitet i Kina vært ustoppelig. Delingssykler har blitt populært i nesten alle byer over hele landet, noe som gir stor bekvemmelighet for folks daglige reiser; samtidig har det dukket opp mange forskjellige merker av delemobilitetsoperatører, med ulike lademodeller/modeller, noe som gir folk flere muligheter til å velge reisealternativer. I en tid da den innenlandske delesykkelvirksomheten er i full gang, har Mobay tatt ledelsen og brakt konseptet med å dele mobilitet utenlands, slik at utenlandske mennesker kan oppleve fordelene ved å dele mobilitet.
(Bildet er fra Internett)
Både i Kina og utenlands har delemobilitet vært i kontinuerlig utvikling, og modellene har blitt beriket fra den originale enkeltsykkelen til en rekke nye modeller, for eksempel: sparkesykler/elsykler/elsykler, etc.
(Bildet er fra Internett)
TBIT har vært dypt involvert i delingsmobilitetsindustrien, og har ikke bare hjulpet merkevarer for delemobilitet med å blomstre i Kina for å optimalisere folks reiseopplevelse og livskvalitet, men har også jobbet med utenlandske operatører for å hjelpe dem med å utvikle sin delingsmobilitetsvirksomhet rundt om i verden, og skape eksklusive løsninger skreddersydd til lokale bruksvaner og policykrav, slik at kundene kan høste større fordeler på kortest mulig tid. Vi har også jobbet med utenlandske operatører for å hjelpe dem med å lansere delingsmobilitetsbedrifter rundt om i verden.
(Plattform om deling av mobilitet)
TBIT har ikke bare IOT-enheter som støtter tilpasning, men har også en plattform som støtter komplette big data. Det gir trygghet og effektive tjenester for deling av mobilitetsmerker. Selgere kan ikke bare sjekke informasjonen til kjøretøy når som helst, men også administrere drift og vedlikehold på plattformen.
I henhold til egenskapene til det utenlandske markedet, lanserte TBIT også IOT-enheter som støtter e-sim-funksjon. E-sim har mer bekvemmelighet sammenlignet med andre enheter, for eksempel å eliminere behovet for utenlandske kunder å sende SIM-kort og fortolling av SIM-kort og andre operasjoner.
(WD-215—-Den smarte IOT-enheten)
Operatører av delemobilitetsmerker rundt om i verden kan velge den passende applikasjonsløsningen for deres lokale situasjon, og få godkjenning fra lokale myndighetsavdelinger mens de administrerer kjøretøyene sine bedre
Innleggstid: 02-02-2023
